Prestazioni Red Bull in chiaroscuro

Webber 7° e Vettel 10°, queste le posizioni occupate dai due piloti Red Bull al termine della seconda sessione di prove libere. Non saranno sicuramente le posizioni che il team austriaco otterrà in qualifica e soprattutto in gara, ma sembra ormai più di un sospetto che la RB8 sia meno performanti della monoposto 2011.

Webber: "Dobbiamo lavorare ancora molto, ma la nostra giornata è stata positiva. Abbiamo provato tutto quello che avevamo in programma. Sono contento."

Vettel sembra un pò meno entusiasta: "Le McLaren Mercedes mi sono sembrate molto forti oggi, sia in mattinata che nella sessione pomeridiana. Sui long run però penso che siamo abbastanza vicini alle loro prestazioni, ma forse domani soffriremo un pò in qualifica. Dopotutto non pensavamo di risolvere tutti i  problemi evidenziati a Melbourne in sole 3 ore di prove".

La Marussia continua a progredire

La Marussia Racing è stata l’unica scuderia insieme alla spagnola HRT a non aver effettuato nemmeno un km di test invernale. Infatti dopo aver avuto problemi progettuali e difficoltà di superamento dei severi crash test imposti dalla Federazione, la squadra con licenza russa, è riuscita ad approntare le due monoposto proprio alla vigilia della partenza per il Gran Premio d’Australia.

Nonostante tutto le prestazioni di Glock e Pic a Melbourne sono state tutto sommato accettabili e anche in Malesia sembra continuare questo trend positivo.

Glock ha ottenuto la 20° posizione: “La macchina non è ancora perfetta, anche se abbiamo fatto molti progressi, e dobbiamo continuare su questa strada. Soffriamo parecchio l’usura degli pneumatici, sarà una roulette in  gara.”

Il francese Pic invece ha siglato il 22° tempo: “E’ stata una giornata molto interessante. Avevamo un programma intenso per poter recuperare parte del nostro programma di test invernali rimasto inevaso. Abbiamo raccolto molte informazioni da usare per domani e avrò anche nuove parti per il posteriore della macchina.”

HRT, importanti progressi

Dopo la delusione per la mancata qualificazione di entrambe le monoposto al Gran Premio d’Australia di sette giorni fa, sembra essere tornato il sorriso in seno al team Hrt. In tutte e due le sessioni del venerdì le prestazioni sono andate via via migliorando consentendo a Karthikeyan e De La Rosa di entrare nel 107%.

Il pilota indiano ha ottenuto la 23° posizione finale: “Per tutta la giornata ho avuto problemi di raffreddamento e qualche noia al cambio. L’importante però è essere riuscito a girare su tempi accettabili che mi permettono di rientrare nel limite del 107%. Si avverte la differenza di prestazioni rispetto a Melbourne.”

Ottimismo anche per lo spagnolo Pedro De La Rosa, pur avendo segnato l'ultimo tempo: “E’ stata una buona giornata per noi, perché siamo riusciti a completare l’intero programma di prove. Il DRS funziona, lo sterzo è migliorato dall’Australia e abbiamo ancora ampi margini di miglioramento. Il giudizio di questa prima giornata è molto positivo."

Quotazione Formula Uno, i team principal gelano Ecclestone

L'idea che la Cvc scorporerà l'attività Formula Uno, creando una nuova società che quoterà alla Borsa di Singapore e nella quale entreranno anche le scuderie del Circus non sembra aver riscosso grandi consensi nelle scuderie. Potrebbe anche essere pre-tattica anche se intervistati sull'argomento i maggiori team principal hanno risposto così:

Chris Horner (Red Bull Renault) - "Spetta alla CVC Capital Partners e a Bernie Ecclestone decidere non a noi"

Martin Whitmarsh (McLaren Mercedes) - "Non conosco la questione nei dettagli, ma in genere le quotazioni in Borsa e i cambi di proprietà non portano vantaggi allo sport. Noi, come scuderie, dobbiamo concentrarci sullo spettacolo da offrire. Tocca ai proprietari decidere cosa fare"

Stefano Domenicali (Ferrari) - "Non c'è nulla da commentare perchè si tratta solo di voci, non c'è niente di concreto alla fine. Da quello che vedo, se ne discute. Ma al momento non c'è molto di più"

Dal fronte Mercedes invece sull'argomento tutto tace ...

(*) Per maggiori informazioni:

http://mondof1.blogspot.it/2012/03/rivoluzione-economica-in-formula-uno.html

Penalità per Raikkonen, perderà 5 posizioni in griglia

Kimi Raikkonen perderà cinque posizioni sulla griglia di partenza al termine della qualifiche del Gran Premio della Malesia. Infatti "Iceman" è stato costretto alla sostituzione del cambio della sua Lotus E20. Un inizio di stagione decisamente in salita per il finlandese che anche in questa gara si troverà dunque ad inseguire gli avversari più titolati.

L'annuncio è stato dato dalla squadra di Enstone attraverso il suo canale ufficiale di Twitter e a quanto pare il problema risale ancora alla gara di Melbourne, nel quale aveva subito un riscaldamento anomalo a causa del terriccio entrato nei radiatori dopo un'escursione fuori pista.

Oggi al termine delle prove libere i meccanici si sono poi accorti di un principio di cedimento ed hanno preferito effettuare la sostituzione, non volendo correre rischi, temendo che il cambio non potesse reggere ad un intero Gran Premio.

Pirelli, possibile gara con 3 pit stop

L'asfalto estremamente scivoloso e abrasivo di Sepang, unito alle estenuanti condizioni climatiche hanno obbligato la Pirelli a far debuttare in Malesia il nuovo penumatico "P Zero Silver Hard".

Oggi durante la seconda sessione di prove libere la temperatura dell'aria ha toccato i 32 gradi, mentre quella dell'asfalto i 47° con punte di umidità del 70%.

Il direttore Motorsport dell'azienda milanese, Paul Hembery, intervistato subito dopo la seconda sessione: "Il consumo a Sepang è sicuramente maggiore rispetto a Melbourne. Il pneumatico duro si è comunque comportato bene, ma dobbiamo ancora stabilire per quanti giri può durare non facendo calare troppo le prestazioni. Il divario tra gomma dura e media è nell'ordine di 4/5 decimi di secondo al giro, anche se la pista tra sabato e domenica continuerà a modificarsi e a migliorare. La nostra impressione è che la strategia più performante si possa ottenere con tre soste ai box."

Red Bull ancora dubbiosa sull'ala Mercedes

Chris Horner non ci sta. Nonostante la Federazione abbia definito per la seconda volta in 8 giorni l'alettone posteriore della Mercedes W03 assolutamente conferme alle regole, il massimo rappresentante della Red Bull intende richiedere ulteriori accertamenti a Charlie Whiting.

"Non sono l'unico. A Sepang ho parlato con altri team principal che vogliono come me vederci chiaro e capire se la soluzione sviluppata dalla casa di Stoccarda sia da considerarsi un'innovazione tecnica oppure un sistema non permesso dal regolamento e quindi fuorilegge. Speriamo di ricevere gli ultimi chiarimenti prima della fine di questo fine settimana" conclude il manager del team austriaco.

Difficile che la FIA comunque possa cambiare idea. I team prima di sviluppare delle novità, inviano i disegni e i progetti, alla commissione tecnica della Federazione per ricevere un primo responso. Una volta poi elaborato lo sviluppo e trasferita la modifica sulla monoposto, quest'ultima viene sottoposta ad ulteriori verifiche tecniche.

I tempi delle seconde prove libere

La seconda sessione di prove inizia a decretare le prime conferme, lo stato della McLaren Mercedes e in particolare di Lewis Hamilton è strepitoso, così come la Toro Rosso.

In buone posizioni ma non del tutto soddisfatte le due Mercedes di Schumacher e Rosberg. I timori di un eccessivo consumo delle gomme in gara non gli lasciano dormire sonni troppo tranquilli.

Leggermente in affanno la Red Bull, anche se domani nelle qualifiche sarà sicuramente tra i protagonisti.

In ritardo e senza troppe possibilità di risalita le due Ferrari, con Alonso che riesce a piazzare il 6° tempo, mentre Massa si deve accontentare del 16°.

Concludiamo con una piccola nota di colore, la HRT sta inizianro a girare con una certa regolarità. Domani in qualifica potrebbero anche riuscire a qualificarsi.

Qui di seguito i tempi registrati nelle prove libere.

1	Hamilton	Mc Laren MP4/27 - Mercedes	1'38"172
2	Schumacher	Mercedes W03	1'38"533
3	Button	Mc Laren MP4/27 - Mercedes	1'38"535
4	Rosberg	Mercedes W03	1'38"696
5	Ricciardo	Toro Rosso STR7 - Ferrari	1'38"853
6	Alonso	Ferrari F2012	1'38"891
7	Webber	Red Bull RB8 - Renault	1'39"133
8	Vergne	Toro Rosso STR7 - Ferrari	1'39"297
9	Grosjean	Lotus E20 - Renault	1'39"311
10	Vettel	Red Bull RB8 - Renault	1'39"402
11	Maldonado	Williams FW34 - Renault	1'39"444
12	Hulkenberg	Force India VJM05 - Mercedes	1'39"464
13	Di Resta	Force India VJM05 - Mercedes	1'39"625
14	Kobayashi	Sauber C31 - Ferrari	1'39"687
15	Raikkonen	Lotus E20 - Renault	1'39"696
16	Massa	Ferrari F2012	1'40"271
17	Senna	Williams FW34 - Renault	1'40"678
18	Perez	Sauber C31 - Ferrari	1'40"947
19	Petrov	Caterham CT01 - Renault	1'41"464
20	Glock	Marussia MR01 - Cosworth	1'41"681
21	Kovalainen	Caterham CT01 - Renault	1'42"594
22	Pic	Marussia MR01 - Cosworth	1'42"874
23	Karthikeyan	HRT F112 - Cosworth	1'43"658
24	De La Rosa	HRT F112 - Cosworth	1'43"823

I tempi delle prime prove libere

Cielo limpido, sole cocente con 31° gradi nell'aria e 43° sull'asfalto. Questo è stato il biglietto da visita di Sepang alla Formula Uno per le prime prove libere del venerdì. Il tracciato era davvero sporco e questo generava problemi di trazione e sovrasterzo a tutte le monoposto. Le difficoltà sono state amplificate anche dal fatto che la Pirelli ha portato in Malesia gomme medium e hard, non adoperate nel primo Gran Premio stagionale e quindi da "scoprire".

Il più veloce è stato Lewis Hamilton con 1:38.021, staccando di mezzo secondo la Red Bull di Sebastian Vettel e di quasi otto decimi la Mercedes di Nico Rosberg. Poi seguono Schumacher, Grosjean, Webber e Raikkonen.

In difficoltà le Ferrari, alle prese per tutta la sessione con prove di partenza e test aerodinamici. Massa chiude 13° e Alonso15°.

Debutto in un fine settimana di gara per Valtteri Bottas che ha sostituito per questa sessione Bruno Senna al volante della Williams - Renault. Il giovane finlandese è stato autore del 11° tempo davanti al compagno di squadra Maldonado.

 

1	Hamilton	Mc Laren MP4/27 - Mercedes	1'38"021
2	Vettel	Red Bull RB8 - Renault	1'38"535
3	Rosberg	Mercedes W03	1'38"813
4	Schumacher	Mercedes W03	1'38"826
5	Grosjean	Lotus E20 - Renault	1'38"919
6	Webber	Red Bull RB8 - Renault	1'39"092
7	Raikkonen	Lotus E20 - Renault	1'39"128
8	Di Resta	Force India VJM05 - Mercedes	1'39"298
9	Button	Mc Laren MP4/27 - Mercedes	1'39"323
10	Hulkenberg	Force India VJM05 - Mercedes	1'39"440
11	Valtteri Bottas	Williams FW34 - Renault	1'39"724
12	Maldonado	Williams FW34 - Renault	1'39"783
13	Massa	Ferrari F2012	1'39"896
14	Kobayashi	Sauber C31 - Ferrari	1'39"910
15	Alonso	Ferrari F2012	1'39"980
16	Vergne	Toro Rosso STR7 - Ferrari	1'40"099
17	Kovalainen	Caterham CT01 - Renault	1'40"247
18	Ricciardo	Toro Rosso STR7 - Ferrari	1'40"469
19	Petrov	Caterham CT01 - Renault	1'40"857
20	Perez	Sauber C31 - Ferrari	1'41"085
21	Glock	Marussia MR01 - Cosworth	1'43"170
22	Pic	Marussia MR01 - Cosworth	1'44"580
23	Karthikeyan	HRT F112 - Cosworth	1'45"360
24	De La Rosa	HRT F112 - Cosworth	1'45"528