Germania. La cronaca delle seconde prove libere

La pioggia ha dominato anche nella seconda sessione di prove libere. All’inizio dei 90 minuti a disposizione dei piloti la pista di Hockenheim era al limite della praticabilità a causa di un violento temporale che si è abbattuto sulla zona. Con il passare del tempo, la pioggi ha allentato la presa, consentendo ai piloti di montare le coperture intermedie e abbassare i tempi.

Pastor Maldonado, in quel frangente, ha issato la Williams FW34 Renault al vertice con il tempo di 1'22"476. Subito dopo ha ripreso a piovere e nessuno è riuscito a migliorarsi. In seconda posizione troviamo Rosberg, mentre in terza c’è Vettel. Alle loro spalle si sono piazzati Perez, Grosjean, Hulkenberg, Ricciardo, Button, Webber e Raikkonen.

Da segnalare che Michael Schumacher a pochi minuti dal termine è finito a muro senza conseguenze fisiche ma distruggendo la sua W03 all'ingresso del Motodrom.

Germania. La cronaca delle prime prove libere

L’inglese Jenson Button ha scacciato almeno per qualche ora i fantasmi che lo cirdondano da diverse settimane ed ha ottenuto il primo tempo con la McLaren MP4/27 Mercedes precedendo il compagno Lewis Hamilton e la Ferrari di Fernando Alonso. 

Seguono Schumacher, Perez e Hulkenberg, Rosberg, Massa, Maldonado e Grosjean

In difficoltà le due Red Bull, con Sebastian Vettel e Mark Webber che non sono andati oltre al 12esimo ed al 20esimo tempo, rendendosi anche protagonisti di diverse uscite di pista lungo le vie di fuga, senza causare danni alla RB8.

Il maltempo ha rovinato il lavoro di tutte le squadre. La pioggia a intermittenza ha fatto capolino su Hockenheim finché verso la conclusione della sessione è diventata l’assoluta protagonista. 

Non sono mancate le divagazioni fuori pista fino all'incidente che ha visto coinvolto Valtteri Bottas, il tester della Williams che guidava la vettura di Bruno Senna.

La Lotus fa debuttare l'F-Duct anteriore!

Grandi novità sulla Lotus E20 Renault in queste prime prove libere del Gran Premio di Germania.

Il finlandese Kimi Raikkonen ha fatto debuttare poco fa l’F-Duct anteriore in perfetto stile Mercedes, anche se al momento non è ancora chiaro come funzioni esattamente il sistema approntato dai tecnici di Enstone.

La scuderia di Eric Boullier ha iniziato a sviluppare questa soluzione a partire dal Gran Premio di Cina, ovvero da quando la FIA ha decretato la legalità del sistema fatto debuttare dalla Mercedes.

Ferrari rinnova con il Gruppo Mahle

La Ferrari ha comunicato nella giornata odierna di aver rinnovato il contratto con il Gruppo Mahle per le prossime tre stagioni [2013/2015 – ndr]. La multinazionale tedesca, leader mondiale nel settore della componentistica dei motori è dal 1976 partner tecnico di Maranello per la fornitura di pistoni per i propulsori del Cavallino.

Stefano Domenicali, team principal della Ferrari, ha commentato: “Il rapporto con Mahle si è consolidato nel corso degli anni e questo rinnovo ne è la logica conseguenza, soprattutto alla luce delle sfide che ci attendono ormai a breve scadenza. Dal 2014 utilizzeremo un motore completamente nuovo come concezione e poter contare su un partner che ha nell’innovazione tecnologica e nell’affidabilità alcuni dei suoi punti di forza rappresenta un valore molto importante per noi”.

La Caterham cambia sede

Tony Fernandes, team principal del team,  della scuderia Caterham ha comunicato che è iniziato il trasloco che porterà la sede della squadra da Higham nella contea di Norfolk a Lealfield nella contea di Oxford [vicino alle sedi di Lotus e Williams – ndr]

L’imprenditore malese ha infatti acquistato la sede che un tempo ospitava l’Arrows e successivamente la Super Aguri. Ora dopo qualche settimana di lavori di ristrutturazione i primi macchinari si stanno dirigendo nella nuova dimora.

La base sarà completamente operativa dai primi di ottobre e sarà anche la sede di tutte le altre attività Caterham al di fuori della Formula Uno.  

“Con l’arrivo a Leafield, faremo un altro grande passo nel continuo sviluppo di tutti i business del Gruppo Caterham. Il primo passo é quello di rimettere in moto l’intera fabbrica e prepararla per un lungo futuro pieno di successi” ha dichiarato Fernandes ai media.

Nurburgring rischio default. L'UE dice no al salvataggio

Il Nürburgring è prossimo al fallimento per bancarotta. Ieri il Ministro della Renania-Palatinato, Kurt Beck, durante una conferenza stampa ha comunicato che lo storico circuito del Eifel non è attualmente in grado di risanare i propri debiti e che quindi rischia la chiusura.

Il tracciato, che è al 90% di proprietà della regione Renania-Palatinato, ha accumulato debiti per oltre 300 milioni di euro a fronte del grande rinnovamento voluto da Eccestone nel 2009. La regione tedesca ha provato a salvare il circuito depositando un prestito d’emergenza per  13 milioni di euro, ma la procedura è stata bocciata dall’Unione Europa in quanto viola gli accordi sugli aiuti di Stato.

Se la situazione non dovesse risolversi in tempi brevi, il promotore del circuito di Hockenheim, Georg Seller ha fatto sapere di essere pronto e disponibile a prendere il posto lasciato dal Nurburgring: "Se arriverà questa richiesta  penso che possa essere possibile ospitare a Hockenheim una gara di Formula Uno. Ovviamente dovranno essere ridiscusse tutti gli accordi finanziari in essere e non è detto che questo sia facile, ma sarebbe fantastico tornare in maniera stabile in Formula Uno.”