mercoledì 23 maggio 2012

OMP diventa fonitore unico per l'abbigliamento della FIA

Un accordo d’importantissimo prestigio per l’Italia dei motori è stato annunciato stamattina alle agenzie di stampa internazionali.

L’azienda italiana “OMP” realtà leader mondiale nella progettazione e realizzazione di accessori e componenti per le attività motorsport, fornirà tutto l’abbigliamento da gara agli uomini della Federazione Internazionale nei vari campionati FIA.

I prodotti come tute ignifughe, scarpini, guanti e sottocaschi sono materiali studiati e sviluppati nello stabilimento italiano di Ronco Scrivia nei pressi di Genova.

Il francese Jean Todt, Presidente della FIA, ha così commentato l’accordo: “La FIA è lieta di aver raggiunto un accordo con OMP che ha reso l’azienda italiana suo unico Fornitore Ufficiale per l’abbigliamento racing. La filosofia di OMP è perfettamente allineata con la priorità numero uno della FIA e cioè, raggiungere il più alto livello di sicurezza nelle varie discipline del motorsport.”

Paolo Delprato, Amministratore Delegato di OMP: “L’accordo con la FIA, la massima autorità mondiale in materia di sicurezza nel motorsport, rappresenta il raggiungimento di un nuovo importante traguardo per OMP, a testimonianza del nostro percorso di crescita e del know-how maturato nel settore della componentistica racing automobilistica in più di 39 anni di storia. Allo stesso tempo, il raggiungimento di questo importante risultato è uno stimolo in più per OMP a continuare su quel percorso di crescita ed innovazione, per poter offrire agli appassionati del motorsport la massima sicurezza e le migliori prestazioni possibili.”

martedì 22 maggio 2012

Indagata la dirigenza dell'autodromo di Monza

La Procura di Monza ha iscritto sette persone nel registro degli indagati a vario titolo per false fatturazioni, altri reati fiscali e turbativa d'asta in relazione alla gestione della Sias spa, la società che gestisce l'autodromo di Monza. 

Stamane gli uomini della Guardia di Finanza di Monza, su ordine del sostituto procuratore monzese Walter Mapelli, hanno perquisito gli uffici della Sias in autodromo e gli uffici e le abitazioni del direttore dell'autodromo Enrico Ferrari, del responsabile tecnico Giorgio Beghella Bartoli, del contabile Franco Becchere, del consulente Emanuele Vialardi, del presidente della 'ACP&Partners' che gestisce gli sponsor dell'autodromo, Marco Villa, del custode Davide Galbiati e del figlio Daniele.

I fatti contestati agli indagati si riferiscono ad un periodo che spazia dal 2007 al 2012. A presentare un esposto alla Procura di Monza sulla gestione della Sias [società pubblica in quanto posseduta dall'ACI - ndr] è stato il presidente del Consiglio di Amministrazione della Sias Paolo Guaitamacchi. 

Sotto accusa l'emissione di fatture per operazioni inesistenti per almeno un centinaio di migliaia di euro a favore di società compiacenti che avrebbero consentito alla Sias di giustificare i ricavi di vendite in nero di biglietti di gare minori e permesso nel contempo alle società compiacenti di evadere il Fisco; una scarsa trasparenza con arricchimento personale nella gestione della società e dei fornitori e una presunta gara d'appalto irregolare per i servizi di ristorazione all'interno dell'autodromo. 

Il custode e il figlio sono invece indagati di avere venduto nel 2007, in occasione della prevendita di biglietti per la gara Wtcc Gran Turismo, biglietti omaggio a 10 euro ciascuno.

Nigel Mansell commissario FIA a Montecarlo

La Federazione Internazionale ha confermato nella giornata odierna Nigel Mansell come commissario di gara per il Gran Premio di Monaco.

L'inglese sostituisce il danese Tom Kristensen, rappresentante dei piloti nell'ultimo Gran Premio della stagione. 

Elenco commissari di gara 2012:
01. Australia - Johnny Herbert
02. Malesia - Johnny Herbert
03. Cina - Emanuele Pirro
04. Bahrain - Emanuele Pirro
05. Spagna - Tom Kristensen
06. Monaco - Nigel Mansell

A Montecarlo il DRS solo sul rettilineo dei box

Anche a Montecarlo la decisione della Federazione Internazionale non ha riservato nessuna sorpresa riguardo la scelta della "DRS Zone"

Come ampiamente predetto da tutti gli addetti ai lavori, i piloti potranno azionare l'ala posteriore mobile solamente sul rettilineo principale del circuito monegasco

Per quanto riguarda invece il "detection point", è stato fissato subito dopo la curva 17, poco prima della curva Rascasse.

Il nuovo V6 Turbo della Ferrari ruggisce al banco

Anche se il futuro tecnico della Formula Uno dopo il 2013 è denso di nubi, iniziano a trapelare le prime informazioni a riguardo della più importante novità che verrà introdotta: il motore!

La scuderia Ferrari ha costituito ormai mesi fa un sotto-reparto nell'area motori, diretto sempre da Luca Marmorini, dedito esclusivamente allo sviluppo del motore turbo V6 da 1600 cc che dovrebbe [il condizionale è d’obbligo – ndr] prendere il posto degli attuali propulsori V8 da 2,4 litri aspirati a partire dalla stagione 2014.

Il primo prototipo è già stato testato al banco prova con esiti più che positivi. A Maranello dunque guardano già con discreto ottimismo alla Formula Uno del futuro, che riporterà in auge il turbo e renderà obbligatoria l'iniezione diretta, mentre il recupero di energia non sarà limitato all'energia cinetica raccolta in frenata, ma sarà libero, lasciando spazio a qualunque innovazione pensata dai tecnici.

Ad oggi anche Mercedes, Renault e PURE [la struttura di Graig Pollock, ex manager di Jacques Villeneuve – ndr] stanno lavorando ai futuri V6 Turbo.

Le squadre più piccole del Circus invece starebbero spingendo su Bernie Ecclestone perché venisse prolungata la vita degli attuali otto cilindri in quanto sono preoccupate per l'aumento dei costi che potrebbero determinarsi con l'adozione dei turbo, non essendo stato ancora stabilito un prezzo per la fornitura [attualmente si varia dai 6,4 agli 8,5 milioni di euro per una stagione – ndr].

lunedì 21 maggio 2012

Williams: "Tutto ok il materiale danneggiato nell'incendio"

Finalmente buone notizie dalla Williams. La squadra di Sir Frank ha completato le riparazioni di tutto il materiale e delle attrezzature che sono rimaste danneggiate nell’incendio dei garage a Montmelò subito dopo la fine del Gran Premio di Spagna.

Mark Gillan, Capo delle Operazioni Ingegneristiche della scuderia inglese ha così commentato in un comunicato stampa del team: "La preparazione per Montecarlo  è stata chiaramente rallentata dall'incendio del box di domenica scorsa, ma l'impatto di questa disavventura è stato miticato da quello che può essere descritto solamente come uno sforzo sovraumano fatto da tutti i ragazzi in fabbrica e dai nostri fornitori per ripristinare l'equipaggiamento e le parti delle vetture danneggiate."

"Inoltre dobbiamo ringraziare le numerose offerte di aiuto che abbiamo ricevuto dalle altre squadre, che sottolineano ancora una volta il clima di grande sportività che regna in Formula 1 e lo spirito di cameratismo che si respira lungo la pit lane."

Kubica addio alla Formula Uno

Brutta notizia per tutto il mondo della Formula Uno. L’autorevole e sempre ben informato quotidiano elvetico “Blick” ha pubblicato oggi un’articolo scritto dall’esperto Roger Benoit, inerente alle condizioni di Robert Kubica.

Secondo quest’ultimo infatti, il pilota polacco non avrebbe più nessuna possibilità di tornare a correre a livello competitivo in Formula Uno a causa delle gravi lesioni subite agli arti nell’ormai tristemente famoso "Rally di Andora" del 06 febbraio 2011 e mai completamente ristabilite.

Benoit, sostiene inoltre che le notizie riguardanti i miglioramenti di salute di Kubica abbiano smesso di proposito di circolare sulle agenzie di stampa da aprile 2012, ovvero quando il pilota ha compreso e accettato che un suo ritorno alle corse è impossibile nonostante tutti gli sforzi compiuti da lui e dai medici e fisioterapisti che lo hanno in cura da mesi.

Da appassionati di Formula Uno speriamo in una pronta smentita da parte di Kubica …

Ferrari, il punto della situazione in vista di Monaco

Il Direttore Tecnico della Ferrari, Pat Fry ci aiuta a fare il punto della situazione sulla competitività della F2012 poco prima del Gran Premio di Monaco. Alla vigilia di Melbourne l’ingegnere di Maranello aveva spento ogni speranza dei tifosi in rosso definendo il progetto della vettura acerbo e bisognoso di profondi interventi. Ora alla sesta gara della stagione, Fry analizza la situazione con maggiore fiducia, guardando al futuro con un discreto ottimismo.

“È stato fatto un gran lavoro sugli ultimi aggiornamenti portati a Barcellona e che finora hanno funzionato molto bene. C’è ancora qualche particolare su cui stiamo valutando l’efficienza, ma credo che stiamo andando nella giusta direzione. Non montiamoci la testa, c’è ancora molto lavoro da fare per cercare di sviluppare la F2012 e renderla competitiva su ogni tipo di circuito.”

“A Montecarlo porteremo solo qualche piccolo aggiornamento in grado di garantirci più carico aerodinamico e ci stiamo concentrando sulle gomme supersoft che sono al loro debutto assoluto quest'anno.”

 “Per quanto riguarda le gomme, anche un minimo cambiamento nella temperature dell’asfalto altera il loro comportamento in maniera imprevedibile per tutti i team. Influisce soprattutto lo stile di guida di ogni pilota, che sa di dover risparmiare le gomme. A Monaco è fondamentale rimanere fuori dal traffico per aver pista libera. Chiaro che se si parte a metà schieramento è più molto dura.”

A buon intenditore …

Pirelli, ecco le gomme per Canada, Europa e Inghilterra

Il fornitore di gomme Pirelli ha scelto le mescole slick P Zero che saranno utlizzate nelle prossime tre gare a Montreal, Valencia e Silverstone.

Per il Gran Premio del Canada, le squadre avranno a disposizione le gomme Soft [banda gialla - ndr] e Supersoft [banda rossa - ndr]. Nel Gran Premio d’Europa a Valencia, le scuderie potranno scegliere tra le Medium [banda bianca - ndr] e ancora le Soft, mentre per il circuito di Silverstone il costruttore italiano metterà a disposizione le Hard [banda argento - ndr] e nuovamente le Soft.

I regolamenti per la stagione in corso prevedono che, in condizioni normali, ogni scuderia riceva per il fine settimana di gara sei set della mescola più dura e cinque set della mescola più morbida, che possono essere usati in qualsiasi momento, dalle prime prove libere in poi. 

Per ogni gara Pirelli, inoltre, mette a disposizione il Cinturato Green intermediate per asfalto umido e il Cinturato Blue rain.

Indycar 2012: Finite le qualifiche della 500 miglia, Alesi ultimo

È stato Sébastien Bourdais il "primo tra gli ultimi" della 500 Miglia di Indianapolis 2012. Nell'ultima sessione di qualifiche valide per determinare le posizioni dall 25° alla 33°, il francese, con la sua Dallara Dragon finalmente dotata di motori Chevy, ha conquistato il posto all'interno della nona fila battendo la concorrenza di Wade Cunningham e di Oriol Servia, a sua volta transfugo Lotus. 

Più staccati Ed Carpenter, Mike Conway e Katherine Legge, riuscita comunque ad infrangere la barriera psicologica delle 220 miglia orarie.

Il rookie Bryan Clauson non ha preso rischi, risultando terzultimo. In fondo al gruppo, come ci si attendeva, le due vetture motorizzate Lotus. Ottima comunque la prova di Simona de Silvestro, che ha portato a casa una media sui quattro giri tutto considerato ottima (tale quasi da scavalcare Clauson), e relegato Jean Alesi all'ultimo posto distanziato di un abisso dal penultimo. 

Da segnalare, durante le prove libere a contorno, un incidente capitato a Charlie Kimball.

La griglia di partenza completa della 500 miglia di Indianapolis
1. fila
Ryan Briscoe (Dallara DW12-Chevy) - Penske - 226.484 mph (364.491 kmh)
James Hinchcliffe (Dallara DW12-Chevy) - Andretti - 226.481
Ryan Hunter-Reay (Dallara DW12-Chevy) - Andretti - 226.240
2. fila
Marco Andretti (Dallara DW12-Chevy) - Andretti - 225.456
Will Power (Dallara DW12-Chevy) - Penske - 225.422
Helio Castroneves (Dallara DW12-Chevy) - Penske - 225.172
3. fila
Josef Newgarden (Dallara DW12-Honda) - Fisher - 224.037
Tony Kanaan (Dallara DW12-Chevy) - KV - s.t.
EJ Viso (Dallara DW12-Chevy) - KV - s.t.
4. fila
Rubens Barrichello (Dallara DW12-Chevy) - KV - 224.264
Alex Tagliani (Dallara DW12-Chevy) - Herta - 224.000
Graham Rahal (Dallara DW12-Honda) - Ganassi - 223.959
5. fila
Ana Beatriz (Dallara DW12-Chevy) - Andretti - 223.920
Charlie Kimball (Dallara DW12-Honda) - Ganassi - 223.868
Scott Dixon (Dallara DW12-Honda) - Ganassi - 223.684
6. fila
Dario Franchitti (Dallara DW12-Honda) - Ganassi - 223.582
James Jakes (Dallara DW12-Honda) - Coyne - 223.482
JR Hildebrand (Dallara DW12-Chevy) - Panther - 223.422
7. fila
Takuma Sato (Dallara DW12-Honda) - Rahal - 223.392
Townsend Bell (Dallara DW12-Honda) - Schmidt - 223.134
Justin Wilson (Dallara DW12-Honda) - Coyne - 222.929
8. fila
Michel Jourdain (Dallara DW12-Honda) - Rahal - 222.893
Simon Pagenaud (Dallara DW12-Honda) - Schmidt - 222.891
Sebastian Saavedra (Dallara DW12-Chevy) - Andretti - 222.811
9. fila
Sebastien Bourdais (Dallara DW12-Chevy) - Dragon - 223.760
Wade Cunningham (Dallara DW12-Honda) - Foyt - 223.258
Oriol Servia (Dallara DW12-Chevy) - D&R - 222.393
10. fila
Ed Carpenter (Dallara DW12-Chevy) - Carpenter - 222.324
Mike Conway (Dallara DW12-Honda) - Foyt - 222.319
Katherine Legge (Dallara DW12-Chevy) - Dragon - 221.624
11. fila
Bryan Clauson (Dallara DW12-Honda) - Fisher - 214.455
Simona de Silvestro (Dallara DW12-Lotus) - HVM - 214.393
Jean Alesi (Dallara DW12-Lotus) - Fan Force - 210.094