Mercato piloti 2013, ecco cosa potrebbe cambiare

Tendenzialmente dopo il Gran Premio di Montecarlo iniziano a intensificarsi le trattative tra le squadre e i piloti per definire i nuovi contratti per la prossima stagione. Quest’anno sono molti gli accordi in scadenza e alcuni di primissima importanza come quelli di Hamilton, Schumacher, Webber e Massa, per questo motivo molti addetti ai lavori si aspettano un’estate scoppiettante per il possibile valzer di piloti.

L’intenzione di questo articolo è quella di raccogliere tutte le indiscrezioni emerse in queste ultime settimane per provare a tracciare un primo e preliminare quadro della griglia del prossimo Campionato del Mondo di Formula Uno.

Partiamo dal settimanale tedesco “Autosport”  che rivela che Paul Di Resta è il primo della lista del team McLaren se Lewis Hamilton non dovesse accettare il rinnovo del contratto propostogli da Martin Whitmarsh. Il team di Woking per non rimanere scoperta da un eventuale rifiuto di Hamilton si sta guardando attorno e oltre al pilota scozzese potrebbe pensare anche ad un ritorno di Heikki Kovalainen [pure lui in scadenza con la Caterham – ndr].

Tornando a Hamilton, da sempre legato a Ron Dennis e Martin Whitmarsh, se decidesse di cambiare team sconvolgerebbe sicuramente il mercato 2013. Dove potrebbe andare uno dei tre migliori talenti del Circus? Al momento circolano voci più o meno vero di un interessamento di Red Bull e Mercedes in primis, qualcuno ha anche avanzato l’ipotesi Ferrari che però noi di MF1 ci sentiamo di escludere.

L’australiano Mark Webber è in scadenza di contratto. La Red Bull secondo il quotidiano "Marca" potrebbe puntare su Hamilton, benché non sia un prodotto "casalingo", allevato da Helmut Marko. A fine contratto è anche Felipe Massa; la suggestione di vedere in Ferrari Hamilton è fortissima, con Alonso costituirebbe una coppia da sogno, ma i due non hanno ben convissuto nel 2007 alla McLaren tanto che lo spagnolo se ne andò di corsa dopo solo una stagione [nonostante un contratto triennale – ndr].

Per Hamilton, leggendo "Auto Motor und Sport" c'è poi la carta Mercedes. Anche Michael Schumacher vedrà concludersi l'accordo con Norbert Haug e compagnia alla fine del 2012. Che farà il tedesco? Molto dipenderà da come si svilupperanno le prossime gare e dai risultati che riuscirà ad ottenere [sfortuna permettendo – ndr]. Da rilevare che pure alla Mercedes piace molto Di Resta, campione DTM per la Casa di Stoccarda nel 2010. Se Hamilton rimarrà alla McLaren, se Schumacher si ritirerà definitivamente, ecco che lo scozzese potrebbe approdare in Mercedes. Rimane poi da definire il futuro di Webber e Massa.

Alan Jones, ex iridato F.1, ha detto senza mezzi termini che Webber è l'uomo giusto per la Ferrari, il compagno ideale per Alonso. È vero, Webber è un pilota con grande esperienza, veloce e concreto (non sempre), e che con lo spagnolo si intende molto bene. L'unico conflitto potrebbe essere rappresentato da Flavio Briatore, che gestisce l'australiano, mai visto troppo bene in Ferrari. Massa sembra essere sul piede di partenza, per far ricredere lo staff di Maranello servirebbero prestazioni all'altezza di Alonso. Vedremo.

Questi sono gli elementi cardini del mercato piloti che tra poco entrerà nel vivo. Pezzi da novanta che potranno cambiare non poco il volto della Formula Uno targata 2013.

Team	Piloti 2012	Cont	Piloti 2013	Trattative
Red Bull Racing	Vettel	2014	Vettel	/
	Webber	2012	?	Webber
				Hamilton
Mc Laren	Button	2014	Button	/
	Hamilton	2012	?	Hamilton
				Di Resta
				Kovalainen
Scuderia Ferrari	Alonso	2016	Alonso	/
	Massa	2012	?	Massa
				Webber
				Perez
				Hamilton
Mercedes AMG F1	Schumacher	2012	?	Schumacher
				Hamilton
				Di Resta
	Rosberg	2014	Rosberg	/
Lotus F1 Team	Raikkonen	2013	Raikkonen	/
	Grosjean	2012	?	Grosjean
Williams F1	Maldonado	2013	Maldonado	/
	Senna	2012	?	Senna
				Bottas
Sauber F1 Team	Kobayashi	2013	Kobayashi	/
	Perez	2013	Perez	/
Force India F1 Team	Di Resta	2013	Di Resta	/
	Hulkenberg	2012	?	Hulkenberg
				Alguersuari
Scuderia Toro Rosso	Ricciardo	2012	?	Ricciardo
				Sainz Jr
	Vergne	2012	?	Vergne
				Sainz Jr
Caterham F1 Team	Kovalainen	2012	?	Kovalainen
	Petrov	2012	?	Petrov
Marussia F1 Team	Glock	2014	Glock	/
	Pic	2012	?	Pic
Hrt F1 Team	De La Rosa	2014	De La Rosa	/
	Karthikeyan	2012	?	Karthikeyan
				Clos

Brundle: "Hamilton può scegliere tra 4 team per il 2013"

Secondo l’ex pilota di Formula Uno e attuale commentatore televisivo della BBC, Martin Brundle, l’inglese Lewis Hamilton può guardare con serenità alla stagione 2013, avendo ben quattro possibili opzioni di scelta.

Il contratto del campione del mondo 2008 con la McLaren Mercedes scade alla fine di questa stagione, e proprio il team di Woking sembra pronto a fare follie per trattenerlo ancora per qualche stagione.

Intervistato dal canale “Sky Sports News” sull’argomento, Martin Brundle ha dichiarato: “Lui si sente molto bene all’interno del team McLaren, ma potrebbe anche avere il desiderio di sperimentare nuove scuderie. Penso che sia normale pensare anche ad un cambio di team. Consideriamo che la Mercedes sta iniziando ad andare molto forte e lui ha mantenuto un buon rapporto con Norbert Haug. La Ferrari potrebbe essere un’altra opzione, ma Alonso lo vorrebbe avere al suo fianco? Poi c’è la Red Bull Racing, ma a Vettel potrebbe non piacere avere nello stesso box un personaggio così ingombrante a livello mediatico. Infine rimane la scelta di rinnovare con la McLaren” ha concluso Brundle.

Di sicuro c’è che tutti i top team, a dispetto delle dichiarazioni di rito, faranno un sondaggio per cercare di strappare Lewis dalla corte di Ron Dennis e soci … vedremo nelle prossime settimane l’evoluzione della situazione.

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La McLaren pronta a coprire d'oro Lewis del 25 maggio 2012;

Whitmarsh è sicuro che Hamilton rinnoverà del 15 maggio 2012;

Come ti apro a metà una Formula Uno

Quanti di noi, veri appassionati, non hanno mai pensato di vivisezionare letteralmente una monoposto di Formula Uno? Ebbene la scuderia elvetica Sauber Ferrari  ha soddisfatto questo incredibile desiderio, realizzando l’operazione su una vettura Bmw Sauber F1.08 che fu di Robert Kubica e Nick Heidfeld.

La Sauber ha poi pubblicato sul proprio canale video di "YouTube" un filmato che permette di vedere e apprezzare nei minimi dettagli la collocazione di tutte le principali componenti di una moderna Formula Uno, dal serbatoio della benzina, al piantone dello sterzo fino alla disposizione di tutte le componenti elettroniche.

 

A farci da guida in questo fantastico viaggio è Matt Morris, Capo progettista della scuderia svizzera, che ci spiega con l’aiuto anche di Sergio Perez tutto ciò che c’è da sapere. Buona visione!

Indycar 2012: Barrichello premiato Rookie dell'anno

Il brasiliano Rubens Barrichello è stato insignito del premio di “Rookie of the Year” essendo stato il miglior esordiente all’arrivo della 500 miglia di Indianapolis.

Rubens ha completato tutti i 200 giri della gara americana, terminado in 11° posizione e mai doppiato. Davvero un buon risultato per l’ex ferrarista che porta anche a casa 300.000 dollari circa come premio.

“La mia prima esperienza sui circuiti ovali è stata molto diversa da tutto ciò che ho fatto in passato in Formula Uno. E’ un peccato non essere riuscito a finire nelle prime dieci posizioni, ma posso essere orgoglioso di quello che ho dimostrato per la mia prima volta qui a Indianapolis.”

La guerra segreta di Ecclestone

Queste sono settimane convulse per il potere politico della Formula Uno. A differenza delle dichiarazioni di rito consegnate alla stampa, sarebbe in atto una profonda guerra intestina alla massima categoria automobilistica tra Bernie Ecclestone e FIA.

Ecclestone, nonostante i suoi 81 anni, non ha la minima intenzione di scendere dal ponte di comando, anzi avrebbe intrapreso una aspra battaglia con il Presidente della Federazione Jean Todt.

Sono infatti ormai troppi i punti d’attrito tra la Formula One Management [FOM] e la Federazione Internazionale dell’Automobile [FIA].

Ecclestone vorrebbe uno slittamento al 2016  per il debutto dei nuovi motori turbo V6 da 1600cc, l’abolizione dell’attuale Kers e del futuro Ers, e l’introduzioni di nuove ed ecclatanti regole commerciali e sportive.

Jean Todt dal canto suo preme per veder rispettato il termine del 2014 dei nuovi motori turbo ad iniezione diretta con Kers incorporato in quanto la Formula Uno del futuro ha il dovere di fare da pioniere verso energie più pulite e meno inquinanti.

La frattura tra i due poteri al momento è ancora ben celata, ma qualora non si dovesse rinsaldare e venire allo scoperto, si rischia una scissione tra la Ecclestone e la FIA che porterebbe alla nascita di un nuovo campionato sportivo senza però le classiche denominazioni “Formula Uno”e “Campionato del Mondo”.

Proprio su questo argomento, si ricollega la recente ribalta di Flavio Briatore nel Circus. Il manager piemontese sarebbe stato incaricato da Ecclestone in persona di studiare un progetto alternativo alla Formula Uno chiamato al momento GP1 atto a rimpiazzare l’attuale categoria qualora Bernie decidesse di andare avanti con i suoi piani senza la Federazione.

Su questo argomento tutte le squadre hanno risposto negativamente, sottolineando l’esigenza di un organo controllore esterno alle squadre che faccia rispettare le regole. Solo la Red Bull Racing [e di conseguenza la Toro Rosso – ndr] si è schierata dalla parte dell’eterno patron della Formula Uno, spiegando che un’organizzazione stile GP2 potrebbe essere una buona soluzione.

Anonymous promette di nuovo battaglia in Canada

Il gruppo di hacker “Anonymous” torna d’attualità in Formula Uno. Dopo i clamorosi attacchi informatici portati a termine durante il fine settimana di gara in Bahrain, ora i cyber attivisti prendono di mira il prossimo Gran Premio in Canada in programma il 10 giugno.

Se per quanto riguarda il Bahrain la protesta era dettata dalla violazione dei diritti umani e dai molteplici soprusi compiuti dal regime degli Al-Khalifa, in Canada “Anonymous” si schiera dalla parte degli studenti del Quebec, scesi molte volte in piazza in queste ultime settimane per protestare contro le istituzioni scolastiche canadesi.

La minaccia di "Anonymous" è di interrompere la gara, attaccando tutti i siti web della Formula Uno, interferendo con i server e oscurando qualsiasi contatto ed informazione online inerente al Gran Premio di Montreal.

Uno piccolo stralcio del comunicato andato oggi online recita così: "Vi suggeriamo di unirvi al boicottaggio della Formula Uno a Montreal e vi consigliamo caldamente di non acquistare alcun biglietto o merce online. Siete stati avvisati. Come abbiamo fatto in Bahrain, il gruppo Anonymous intende rovinare la piccola festicciola del Signor Ecclestone.”

Articoli collegati:
Anonymous manda ancora offline il sito della Formula Uno  del 22 aprile 2012;
Attacco informatico al sito della Formula Uno del 20 aprile 2012;

Tutta la Sauber contro Grosjean

Ancora una volta il quotidiano svizzero “Blick” si fa portavoce delle lamentele del team Sauber Ferrari nei confronti del pilota francese Romain Grosjean. 

Dopo il Gran Premio di Spagna Sergio Perez, nervoso come non mai, aveva apostrofato Grosjean come “Maledetto francese” per il contatto avvenuto sul circuito del Montmelò.

Ora Peter Sauber, fondatore e team principal dell’omonima scuderia, attacca senza mezzi termini il transalpino: “Purtroppo è stato ancora una volta Grosjean a danneggiarci. Su sei gare fin qui disputate ci ha rovinato due ottime prestazioni. E' inaccettabile. A Barcellona è toccato a Sergio, a Monaco invece a Kamui.”

Proprio Kobayashi rincara la dose: "A Monaco avevo fatto una grande partenza e stavo lottando con la Red Bull di Sebastian Vettel, ma Grosjean è andato al suo interno per poi improvvisamente tornare sulla parte esterna. Ho cercato di evitarlo, ma lui era senza controllo e ha colpito le mie gomme posteriori e danneggiato la mia sospensione."

New Jersey in ritardo. Gran Premio in dubbio?

Nuove nubi si stanno addensando sopra il cielo della città di New York. 

Questa mattina il boss della Formula Uno, Bernie Ecclestone, ai margini di una riunione, ha rivelato ai giornalisti presenti che il Gran Premio del New Jersey potrebbe non essere pronto in tempo e quindi slittare di un anno.

Il patron del Circus ha così raccontato: "Non so se la seconda gara prevista negli Stati Uniti si farà nel 2013. Siamo in attesa che venga raggiunto un accordo su diverse parti del contratto, ma loro sono un pò in ritardo. Gli organizzatori devono risolvere alcuni problemi che hanno avuto anche a livello di fondi, ma se saranno pronti per la prossima stagione la gara si farà. Personalmente spero che tutto vada per il verso giusto.”

Gli organizzatori dal canto loro non hanno aspettato a replicare alle dichiarazioni di Bernie: "Non vogliamo rilasciare commenti sul nostro legame contrattuale con il management della Formula Uno e sui suoi dettagli. Stiamo lavorando duramente per poter disputare la gara a giugno del 2013 e il percorso di costruzione sta seguendo le tabelle di marcia. Abbiamo ottimi responsabili che vengono quotidianamente  supportati dallo stato del New Jersey e dalla città di New York. Per questi motivi siamo ottimisti riguardo allo svolgimento della gara e anche del fatto che sarà un grande evento a livello mondiale."

Ecclestone si scaglia contro il Kers e il futuro Ers

Il devastante incendio che ha colpito i garage della scuderia Williams Renault subito dopo il Gran Premio di Spagna, con le scintille fuoriuscite dal KERS montato sulla monoposto del brasiliano Bruno Senna, hanno dimostrato per il boss del Circus che l’apparecchiatura presenta svantaggi e rischi. “Penso che le cause dell’incendio di Barcellona siano da imputare a quella cosa che genera l’energia cinetica. A mio parere non avrebbe mai dovuto essere introdotto”, ha commentato Bernie al giornalista Christian Sylt, del quotidiano on-line “Cityam.com”

Il KERS, che al termine della stagione 2013 andrà in pensione, verrà sostituito dal nuovo sistema ERS è in pratica una dinamo avanzata che recupera l’energia cinetica sprigionata della monoposto di Formula Uno in frenata, caricando così una batteria che a sua volta alimenta un motore elettrico che si aggiunge alla spinta del motore a scoppio, fornendo un surplus di potenza che il pilota può utilizzare a sua discrezione.

L’ERS  invece è un dispositivo completamente diverso, che sfrutterà a partire dalla stagione 2014, la potenza dei turbocompressori che alimenteranno i nuovi motori V6 da 1600 cc che verranno introdotti in quella stagione.

Ma Ecclestone è completamente contrario anche a questa tecnologia, visto che l’ERS per regolamento alimenterà le vetture nella fase di entrata e uscita dalla corsia dei box senza utilizzo del motore a scoppio tradizionale.

“Se le squadre riducessero le dimensioni dei loro motorhome o i numero di addetti che portano ad ogni gara, non avrebbero bisogno di così tanti camion per portarli lì. La scuderia Mercedes, per fare un esempio, penso utilizzi 22 camion, se ne riducessero di due non avrebbero bisogno di utilizzare motori elettrici nella corsia dei box per non inquinare. Sono felice che le squadre vogliano mostrare questo spirito ecologico davanti al mondo e ai loro sponsor, ma non devono dire sciocchezze”, ha concluso Ecclestone.

Raikkonen e i problemi con lo sterzo

Sin dai primi giri delle sessione di test invernali a Barcellona, Kimi Raikkonen, si è lamentato dello sterzo della sua E20 e della sua scarsa reattività.

I tecnici di Enstone hanno provato in tutti i modi a risolvere il problema ma evidentemente senza successo. 

A Montecarlo il finlandese ha saltato tutte le prime prove libere del giovedì e nelle seconde, nonostante un radicale intervento da parte dei meccanici [che vediamo nella foto - ndr] non si sentiva ancora completamente a suo agio per spingere a fondo la Lotus nelle strette stradine del Principato.

Kimi desidera avere tra le mani un volante che sia il più diretto possibile, mentre quello della Lotus E20 Renault non sembra rispondere immediatamente alle sue sollecitazioni.

Così dopo i problemi avuti avuti ad inizio stagione a Melbourne e Barcellona, a Montecarlo in un tracciato atipico e tortuso sono emersi in tutta la loro gravità.

Secondo il settimanale italiano “Autosprint” la scuderia inglese non sarebbe in grado di risolvere il problema con delle semplici modifiche a ad Enstone si sta prendendo in considerazione di riprogettare in fretta e furia l’interno sistema di sterzo.

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Raikkonen lamenta problemi allo sterzo del 16 marzo 2012;